2026年8月4日，港股上市公司喜相逢集团（02473.HK）公告，拟通过发行代价股份方式，以约1.5亿港元收购PAGAC NTS Limited全部已发行股本，间接取得新奇特车业服务股份有限公司约94.94%的实际经济及表决权益。交易对价全部以新股支付——向卖方发行3.8亿股代价股份，每股作价0.3947港元，较公告前收市价0.505港元折让约21.8%，代价股份占扩大后股本约16.99%。
这是一笔典型的“以股换控”交易：卖方并未套现离场，而是将资产折成上市公司股份，成为持股近17%的主要股东。但真正让市场侧目的，是这笔交易的估值逻辑——一家24家门店、上半年净利润仅约74万元、净资产为负的汽车服务连锁企业，凭什么拿到1.5亿港元的估值？
新奇特是一家总部位于上海的汽车后市场服务连锁企业，业务涵盖维修保养、美容洗车、轮胎销售更换、钣金喷漆等综合汽车服务。截至2026年5月31日，新奇特在全国经营24家直营门店，分布在上海（7家）、福建（9家）、南京（6家，含一家未开业）及苏州（2家）。
从财务数据来看，这是一家“大营收、微利润”的典型线下服务企业。2025年全年，新奇特实现营收约1.6亿元，但税后利润仅为2298元。2026年上半年，营收约8067万元，税后利润约74万元。按上半年数据年化，全年利润约148万元，对应1.5亿港元（约合人民币1.38亿元）的收购对价，市盈率超过90倍。
更值得关注的是净资产状况。截至2026年6月，新奇特账面净资产为-3.46亿元，主要背负的是股东贷款。在豁免贷款后，其净资产调整为约1.41亿元。换言之，这1.5亿港元估值中，约有一半来自财务处理——将股东贷款豁免转化为净资产——另一半才是对未来盈利能力的定价。
本次交易采用市场法进行评估，选取了29倍市盈率作为估值倍数。以1.5亿港元收购94.94%权益推算，新奇特整体估值约1.58亿港元。若以700万港元的承诺净利润计算，29倍PE恰好对应这一估值水平。29倍PE在港股汽车服务板块中属于什么水平？据公开行业数据，A股汽车服务板块平均市盈率约在20至30倍区间——29倍处于区间上沿，需要对标的公司的成长性有较强信心才能支撑。
但问题在于：新奇特2025年全年税后利润仅2298元。以不足2300元的利润基数，对标29倍PE的估值——这个估值的锚点并非历史业绩，而是对未来利润的预期。而这份预期，全部押注在一份业绩承诺上。
根据交易对赌协议，卖方嘉瑞发展承诺：2026年全年净利润不低于700万元，2027年不低于900万元。若未能完成，实控人需自掏腰包补偿上市公司。
2026年上半年，新奇特实际净利润仅约74万元。这意味着，下半年需要完成约626万元的净利润——是上半年利润的8.5倍。从74万到700万，半年内利润增长近十倍。在汽车后市场这样一个毛利率普遍偏低的行业中，这样的利润增速需要门店客流量、客单价和运营效率的同步大幅提升，而不仅仅是“自然增长”可以解释的。
2027年900万元的目标，则需要在700万元的基础上再增长近30%。对于一家24家门店、营收刚过1.6亿元的连锁企业而言，在竞争激烈的汽车后市场中实现这样的利润跃升，难度不容低估。一位行业观察人士指出，“在当下大环境下，对于上市的合规业务来说，也有不小的挑战”。
这笔交易至少面临三重考验。
其一，业绩承诺的兑现风险。从74万元到700万元，半年近十倍的利润增长，在汽车后市场行业整体增速平缓的背景下，实现难度极大。若对赌失败，卖方虽需补偿，但补偿机制的实际执行效果和补偿金额是否足以覆盖上市公司的估值损失，仍存在不确定性。
其二，门店扩张与整合风险。24家门店集中在四个城市，区域集中度较高，抗风险能力有限。若要在2027年实现900万元净利润，门店数量和单店盈利能力都需要显著提升——而门店扩张又需要额外的资本投入和管理资源。
其三，行业竞争风险。中国汽车后市场规模虽已突破万亿元，但行业高度分散、竞争激烈。途虎养车、天猫养车等平台型玩家已在连锁化、数字化方面建立了先发优势。新奇特要在这一赛道中突围，面临的竞争压力不容小觑。
喜相逢以1.5亿港元收购新奇特，从战略方向上看，是公司从“汽车金融”向“汽车全生命周期服务”延伸的关键一步。但从财务现实来看，这是一场建立在29倍PE预期之上的“利润赌局”——24家门店、上半年74万元净利润的底色，与700万元的年度对赌目标之间，隔着一条近十倍的鸿沟。对于投资者而言，在业绩承诺兑现之前，29倍PE的估值逻辑始终是一道待解的证明题。
（注：本文结合AI工具生成，不构成投资建议。市场有风险，投资需谨慎。）
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责任编辑：AI观察员
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