4月25日，由车百会研究院主办，引望智能技术有限公司、中国移动（600941）上海产业研究院、清华大学智能产业研究院联合主办的第二届自动驾驶产业发展论坛在北京成功举办。
本次论坛以“加速自动驾驶产业进程凝聚自动驾驶安全共识”为核心主题，十余位来自政府部门、科研机构、车企与科技企业的专家及代表，通过主旨报告、专题演讲、圆桌研讨等形式，围绕政策趋势、技术标准、商业化落地等核心议题展开深入交流，为我国自动驾驶产业高质量发展凝聚共识、注入动能。
产业步入理性发展期三大进展夯实基础
车百会研究院理事长张永伟在致辞中表示，过去两年我国自动驾驶产业在三方面取得重大进展：
一是技术日趋成熟，成本大幅下探。辅助驾驶整体成本较两年前下降40%—60%，高阶智驾不再是高端车型专属，十几万级别乘用车已普遍搭载辅助驾驶功能，技术普惠效应持续显现。
二是跨界融合成为主流。人工智能、通信、半导体与汽车行业打破壁垒、深度融合，过去相互割裂、技术落地受阻的局面得到扭转。
三是行业回归理性，泡沫基本出清。企业不再以炒作参数为噱头，转而将安全、创新、自主可控作为发展核心。
张永伟建议，未来要进一步重视自动驾驶技术与产业，统筹好创新与监管的关系，处理好自动驾驶与车路协同的融合关系，推动产业行稳致远。
工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺在主旨报告中指出，全球汽车产业竞争已升级为国家产业生态的博弈，人工智能日益成为推动汽车产业高质量发展的核心驱动力和关键变量，规制、标准等制度成为推动经济高质量发展和提升国家竞争力的重要手段。他强调，我国智能网联汽车发展未来可期，但是绝对不能忽视其中的风险和挑战，尤其是安全。
政策与技术双轮驱动明确产业发展方向
论坛设置三大专题演讲环节，嘉宾从政策、技术、商业化等维度拆解产业核心问题，提出务实建议。
在“自动驾驶政策及趋势”专题环节，国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长靳兵提出，中外可相互借鉴、优势互补，共同推动自动驾驶产业发展，具体而言：中国可参考美国经验，适度放宽硬件限制、优化准入机制、加速责任立法鼓励技术激进创新；美国则可借鉴中国在强化标准统一、重视车路协同、推进全场景协同方面的做法，并同步做好数据安全与治理工作。他建议，要打通海量有效数据，夯实车端智能核心能力，加大路权开放力度，积极参与国际标准制定，提升产业话语权。
引望智能驾驶产品线总裁李文广表示，当前辅助驾驶事故接管间隔仅数十至数百公里，而L3级自动驾驶需达到几十万公里级别，L4级要求再提升十倍，核心区别在于无需人工接管，可独立应对交警手势等复杂场景，对识别准确率与系统冗余能力要求更高。
岚图汽车副总经理谢文云认为，L3量产是驱动数据闭环的重要商业化载体，是通往高阶自动驾驶的必经之路，可为法规、保险体系完善预留空间。
在“自动驾驶技术及标准进展”专题环节，清华大学教授/博导邓志东提出，未来车企将是具备硬件平台优势的人工智能企业，汽车将从安全运输工具变革为AI移动智能体，成为具身智能落地的重要场景。
中汽智能科技党委书记、副总经理杨正军介绍，当前L2级渗透率快速提升，L3进入准入试点，L4开展大量示范应用；端到端等AI技术成为新范式，但也带来代码增加、故障类型增多、网络安全风险扩大等挑战，功能安全、数据安全等保障需求更为迫切。
中国一汽研发总院首席师刘斌表示，自动驾驶正从规则驱动向AI赋能、世界模型演进，亟需构建多模态感知模型，坚持数据驱动与AI模型实现高速迭代。
在“自动驾驶商业化落地节奏及趋势”专题环节，中国移动上海产业研究院智慧交通部总经理蒋亚佳认为，自动驾驶已进入规模化商用关键期，5G及未来6G可在网络可靠性、算力服务的高效性等方面提供有力支撑。
文远知行创始人兼CEO韩旭明确，L4级自动驾驶已从“将来时”变为“现在时”，与L2++存在约一千倍数量级差距，对系统冗余与安全兜底要求极高。
嬴彻科技创始人兼CEO马喆人聚焦干线重卡自动驾驶赛道，认为中国卡车货运自动驾驶价值巨大，有望在全球实现引领，呼吁加大路权开放与政策创新力度。
圆桌思辨把脉技术路线脉商业化落地
圆桌研讨环节，多位嘉宾围绕VLA与世界模型技术路线、L3、L4与Robotaxi关系、舱驾一体趋势、中美产业竞争等议题展开思辨。
李文广认为，世界模型更契合车辆物理交互与动作控制，产业应循序渐进，优先落地高速L3，积累数据与技术能力后再布局高速L4。
韩旭提醒，L4技术难度远高于L2++，不能简单依靠数据增速线性推演技术进步；不能忽视低速场景的安全风险，切勿凭借主观想象低估高阶自动驾驶研发难度。
复旦大学中国研究院副研究员刘典提出，当前公众对自动驾驶包容度持续提升，但技术快速迭代与传统治理模式存在割裂。产业需要创新监管机制，建立包容性制度，平衡安全与创新。
重庆长安汽车智能驾驶高级总工程师潘屹峰建议，搭建统一、完备、权威的自动驾驶评测体系，标准化界定安全等级与技术门槛；同时依托车路云一体化打造贴合本土路况的安全体系，形成差异化国际竞争力。
主线科技合伙人王超建议，强化地方政府产业协同引导，打通偏远地区、物流干线等真实落地场景，丰富测试示范应用范围；加快全国测试资质、运营标准跨城市、跨省互认，破除地域壁垒，推动自动驾驶从示范运营走向规模化实景落地。
本次论坛圆满召开，为行业搭建了高效的交流合作平台。未来，车百会研究院将持续发挥桥梁作用，汇聚产业各方智慧，持续关注政策导向、技术革新与商业落地，助力我国自动驾驶产业走出一条安全、高效、可持续的发展之路。(中国经济网记者郭涛)
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